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直面硬刚宋pro新能源 试驾江淮qx phev-博天堂开户网址

新闻来源:网络 编辑:常德汽车网 发布时间:2023-09-18 14:42:00 评论:

  在国内新能源车领域,江淮汽车属于在很早就开始布局的车企,但随着这些年行业的飞速发展,江淮的节奏似乎并没有及时的跟上第一梯队,这也让它在当下竞争中,处于追赶者的角色。但相信这款产品的推出将让江淮汽车在新能源领域中开始崭露头角,没错它就是江淮乘用车旗下的首款插电混动车型——江淮qx(参数|询价)。


  ★ 60秒带你快速了解江淮qx

  1、江淮qx采用了和宋pro新能源相同的动力总成;

  2、它拥有更大功率的电机;

  3、电池容量21.6.kwh/cltc纯电续航120公里,都表现更强;

  4、支持26kw快充/对外放电功率3.3kw;

  5、最快本月将上市



  江淮qx可以看做是思皓qx的插电混动版本,其实这也很好理解,目前不少中国品牌的厂商基本上都会采用相似的战略。在造型上我觉得江淮qx要明显更在线一些,整个车头的设计具有不错的辨识度。





  车头上部分是贯穿式的灯带以及日行灯,下方前格栅的面积很大,两侧的前大灯尺寸同样非常可观,全led大灯自然是这个级别车型该有的表现了,而分体式的灯组设计也被越来越多的车型使用。


车身尺寸对比
尺寸/mm江淮qx宋pro新能源哈弗h6新能源
长度(mm)460547384683
宽度(mm)189018601886
高度(mm)170017101730
轴距(mm)272027122738

  它的长宽高分别是4605×1890×1700mm,轴距2720mm,属于很标准的紧凑型suv的尺寸。同级中像宋pro新能源,它的尺寸是4738×1860×1710mm,轴距是2712mm,这两款车以及哈弗h6新能源等,它们在车身尺寸上还是很接近。


  我们这台试驾车配备了235/50 r19的朝阳牌轮胎,这款型号为rp76多用于城市suv,采用了非对称花纹以及封闭式胎监花纹沟的设计,在抓地力和静音方面都有一定的兼顾。



  接下来我们来到车尾,多层线条勾勒出了更多的层次感,贯穿式的尾灯早已经成为了成为了大家喜闻乐见的设计了,而车尾的qx phev则是它身份的象征。作为一台插电混动车型,它搭载的是1.5l的发动机,就这个排量而言,后包围下方双边共两出的排气设计对它来说有点过于奢侈了。

  看完外观,我们接下来去每天开车都要面对的内饰去看一看。内饰设计上采用的是环抱式的样子,中控台的层次感同样很强,并没有采用新能源车中常见的极简风格。在用料上使用了大面积搪塑软性工艺来覆盖,并且在细节上点缀了木纹饰板以及暖色调皮革,在视觉上还是很温馨的。




  双辐式的方向牌造型我觉得可圈可点,握感不错,后面搭配了12.3英寸的双联屏,显示细腻,仪表盘的ui设计简洁,中控屏的内部功能丰富,像华为hicar、科大讯飞的语音以及高德地图等主流功能都具备。





  在座椅部分,我们这台试驾车采用的是双拼色的一体式座椅,在视觉上有着更强的运动感,整体填充软硬适中,前排座椅两侧的包裹性一般,更多的还是一种运动氛围的营造,相信这样的设计能够迎合更多年轻消费人群。



  江淮qx在静态方面的表现我觉得还是比较不错的,外观辨识度较高,内饰的档次感和科技感氛围营造到位,在配置上也相对主流一些,下面我们就来看看大家更加关心的动态部分。



  先来看看它的动力硬件配备,江淮qx采用的是1.5l发动机 电动机的组合形式,电动机的最大功率可以达到150kw,电池容量为21.6kwh,cltc工况下的纯电续航为120公里,综合续航超过1300公里,并支持26kw的快充。相比之下它的电池电量,快充功率、电机功率、纯电续航等数据都要领先于宋pro。

动力参数对比
参数江淮qx宋pro新能源哈弗h6新能源
发动机(l)1.5l1.5l1.5t
发动机功率/扭矩(kw/n·m)111/135111/135154/233
电动机功率(kw)150132/145130
纯电续航(wltc)87/120(cltc)59/8544/86
电池容量(kwh)21.612.9/18.39.4/19.94
电池类型三元锂电池磷酸铁锂电池磷酸铁锂 三元锂电池
快充功率(kw)261833



  接着我们就将它开上了繁华的主干路,120公里的纯电续航对于大对数的上班族来说,基本上可以满足三天左右的使用,如果把它就当做一台纯电车来开车的话,在实际用车中,一周充两次我觉得这个频率还是蛮低的。


  电动机动力直率的爆发特性让它在城市中驾驶游刃有余,对于绝大多数的超车都能够轻松的完成。在混动模式下,随着发动机的介入,让它在急加速时表现更好。以往在10-15万元紧凑型suv市场中,大多是1.5t的车型为主,它们动力够用油耗适中。不过相信我,你一旦开过动力更强的混动车型后,会喜欢上这种驾驶感受,更好的动力爆发,更加轻松的驾驶体验和更低的油耗,相信你试过之后也会说好。



  在日常驾驶中,发动机介入时的动作还是比较轻柔的,三种不同驾驶模式下动力响应差别还是有些明显。在normal模式下急加速时的动力初段连贯性不如运动模式下来的直接,在运动模式下全力起步轮胎会比较偶尔出现打滑,足见动力表现还是比较还是比较强的。


  在噪音部分除了发动机的短暂介入时可以忽略的工作噪音之外,日常驾驶还是以风噪为主,在粗糙路面下,胎噪有的时候也相对稍大一些。



  悬架结构没有意外,前麦弗逊式,后多连杆独立悬架,日常开起来整体舒适性表现不错,对于路面起伏和大小颠簸的过滤效果不错,但是像减速带这类比较高的垂直颠簸时,表现的就有点生硬了,缺乏了点质感。



  这一天我们开下来,它给我最突出的印象就是不俗的动力表现,120公里的纯电续航对于我来说一周充两次电的频率是完全能够接受的。这套来自比亚迪的动力系统在成熟性和稳定性都比较可靠,现阶段,我觉得这也是江淮汽车的一个最优解了。它从目前的动力以及电池方面的配备来看,可以说是直接瞄着宋pro新能源去的。另外未来在正式上市后不排除会推出小容量电池版,来进一步降低车辆的价格。据悉它最快将在这个月上市,希望作为追赶者的江淮qx能有一个实惠的价格,对于江淮qx感兴趣的朋友可以持续关注。(文/图/摄 刘东)

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